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Peugeot États-Unis

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PSA North America
logo de Peugeot États-Unis
Création 1962 : Peugeot, Inc.
2016 : PSA North America, Inc.
Disparition 1991 : premier départ du marché américain
2021 : PSA North America est intégré à Stellantis North America
Fondateurs Carlos Tavares
Personnages clés Famille Peugeot
Forme juridique Incorporated
Siège social Atlanta
Drapeau des États-Unis États-Unis
Direction Larry Dominique
Activité Service d'autopartage, constructeur automobile
Produits Véhicules particuliers
Société mère Groupe PSA
Filiales PSA North America Carsharing Solutions, Inc.
Société suivante Stellantis North America
Free2Move North America
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PSA North America, Inc. était la filiale américaine du Groupe PSA, dont le siège était situé à Atlanta, en Géorgie entre 2016 et 2021.

Une première tentative d'installation sur le marché américain avait été initiée par Peugeot avec la création de Peugeot, Inc. en 1962 et dont le siège était situé à Long Island dans l'État de New York. Peugeot USA fut la marque utilisée par la branche de Peugeot aux États-Unis jusqu'à son départ en 1991.

Historique

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1958-1991 : première tentative aux États-Unis

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Peugeot est officiellement présent aux États-Unis à partir de 1958 même si quelques importateurs indépendants comme Vaughn Imported Cars à New York et Eastern Auto Distributors à Norfolk en Virginie avaient commencé à introduire des voitures dès 1956. La marque se retire du marché américain en 1991[1].

2016 : annonce d'un retour aux États-Unis

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En 2016, Carlos Tavares annonce le retour de Peugeot aux États-Unis après 25 ans d'absence sur ce marché, le départ ayant eu lieu en 1991 avec la Peugeot 505 et Peugeot 405 comme derniers véhicules commercialisés par le groupe aux États-Unis. Le plan du retour s'étale sur dix ans avec un retour sur le sol américain du constructeur prévu en 2026[2],[3].

Le projet se décline en 3 étapes : la mise en place de services de mobilité avec Free2Move (vélo, scooter ou voiture), le lancement de services de mobilité avec des véhicules du groupe PSA et le retour de la commercialisation de véhicules du groupe PSA répondants aux normes américaines. Larry Dominique est nommé président de PSA North America, tandis que Michel Stumpe et nommé président de PSA North America Carsharing Solutions[4]. PSA annonce l'implantation du siège social de PSA North America à Atlanta en Géorgie pour février 2018[5]. En 1962, son prédécesseur était basé à Long Island dans le Connecticut.

Le 25 octobre 2018, PSA officialise son retour aux États-Unis avec le lancement de son offre Free2move, un service d'autopartage, via la filiale « PSA North America Carsharing Solutions, Inc. »[6],[7]. En attendant que les véhicules du groupe soient homologués, le service proposera des voitures de la marque Chevrolet. Cette nouvelle tentative d'entrer dans le marché américain intervient vingt-sept ans après le départ de Peugeot. Il n'est pas encore décidé quelle marque du groupe sera diffusée aux États-Unis.

En juillet 2019, PSA North America annonce étendre son service d'autopartage au comté d'Arlington, en Virginie[8].

2021 : abandon du retour de la marque Peugeot aux États-Unis

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En mars 2021, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, issu de la fusion entre le groupe PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA), annonce l'abandon du retour de la marque Peugeot sur le marché nord-américain, au profit notamment d'Alfa Roméo, une autre marque du groupe. À cette occasion, Larry Dominique, le directeur de PSA North America, est nommé à la tête d'Alfa Romeo North America[9].

En parallèle, PSA North America Carsharing Solutions devient Free2Move North America[10].

Modèles vendus avant 1991

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203

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  • Modèle vendu de 1956 à 1958 uniquement par l'intermédiaire d'importateurs indépendants.

403

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Pour son homologation, elle a dû subir (avec succès) l'épreuve des crashs-tests ainsi que quelques adaptations comme les phares sealed beams ainsi qu'un petit rétroviseur extérieur.

  •  : présentation au Salon de New-york
  •  : apparition du break appelé Station wagon
  • À partir du millésime 60 : les numéros de série portent un numéro spécifique, sellerie tissu ou simili, pare-brise feuilleté, insonorisation et faisceau électrique renforcé, filtre à air spécial, enjoliveurs intégraux du cabriolet avec des pneus Michelin X à carcasse radiale ou Pilote à flancs blancs, toit ouvrant. La seule option disponible est la radio.
  • automne 1962 : arrêt de fabrication du break

Gamme

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  • Berline
  • Break
  • Cabriolet (uniquement sur demande spéciale)

Chiffres de ventes

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[11]

 Année   1958   1959   1960   1961   1962   1963   1964   1965   1966   1967   Total 
Ventes 6 867 15 787 11 373 577 1 709 648 632 635 665 1 38 897

304

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Gamme

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  • Berline
  • Break

Chiffres de ventes

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[11]

 Année   1970   1971   1972   Total 
Ventes 1 407 2 153 709 4 269

404

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  •  : Présentation officielle avec des livraisons qui commenceront en
  •  : Apparition du break
  •  : Apparition du cabriolet, freinage Hydro-Vac
  • Millésime 1968 : Boite automatique ZF
  • Millésime 1969 : Tableau de bord rembourré et répétiteurs de clignotants
    • Spécificité américaine : sur le break compartiment arrière aménagé

Gamme

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  • Berline
  • Break
  • Cabriolet
    • Moteurs

1618 cm3 72 CH poussé à 76 pour le millésime 65 et 80 pour le millésime 67.

  • Peugeot 404 de 1967…
    Peugeot 404 de 1967…
  • … dans le Minnesota.
    … dans le Minnesota.

Chiffres de ventes

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[11]

 Année   1961   1962   1963   1964   1965   1966   1967   1968   1969   1970   Total 
Ventes 2 652 3 011 1 798 2 060 1 916 2 689 3 593 4 684 2 681 1 051 26 135

504

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  • Millésime 1970 : Lancement de la vente avec le moteur 1796 cm3
  • Millésime 1971 : Lancement du break et également le moteur 1971cm3 conforme à l'européen
  • Millésime 1974 : Apparition de la version diesel
    • Spécificités américaines

phares doubles optiques, répétiteurs latéraux et enjoliveur, intérieur simili, gros pare-chocs à partir de 1974, boite automatique ZF

Gamme

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  • Berline
  • Break

Chiffres de ventes

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[11]

 Année   1969   1970   1971   1972   1973   1974   1975   1976   1977   1978   1979   1980   1981   1982   1983   Total 
Ventes 752 4 738 3 158 3 884 4 010 7 948 11 850 9 497 45 837

505

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  • 1980 : Lancement de la vente avec 3 motorisations (2.0 essence de 97 cv, 2.3 d de 71 cv et td de 80 cv
  • 1984 : Lancement du break et également la série spéciale Silver Edition (sellerie cuir de série, sièges chauffants à réglages électriques, régulateur de vitesse, uniqument avec la motorisation 2.3 TD).
  • 1985 : Apparition de la version Turbo Injection
  • 1987 : Apparition de la V6
    • Spécificités américaines

pare-chocs étirés et grossis, phares et feux différents. L’équipement intérieur lui s’offre l’autoradio de série, et la climatisation, tandis que la BVA est proposée (et souvent choisie) en option

Des versions coupé et cabriolet sont restées à l'état de prototype en raison de la crise économique et du retrait de Peugeot des USA il y en a eu 2 exemplaires de chaque.

  • Prototype de Peugeot 505 coupé (non commercialisé).
    Prototype de Peugeot 505 coupé (non commercialisé).
  • Prototype de Peugeot 505 cabriolet (non commercialisé).
    Prototype de Peugeot 505 cabriolet (non commercialisé).
  • Peugeot 505 Turbo Station Wagon de 8 places de 1991.
    Peugeot 505 Turbo Station Wagon de 8 places de 1991.

Chiffres de ventes

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[11]

 Année   1980   1981   1982   1983   1984   1985   1986   1987   1988   1989   1990   1991   Total 
Ventes 15 156 20 007 14 296 9 422 6 713 65 594

604

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Vendue de 1979 à 1984 aux USA (uniquement la Diesel à partir de 1980)

Chiffres de ventes

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[12]

 Année   1979   1980   1981   1982   1983   1984   Total 
Ventes 306 306

405

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Notes et références

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  1. ↑ Et pourquoi pas un retour de Peugeot aux USA ?
  2. ↑ Audric Doche, « PSA : le retour aux USA grâce à l'expertise... d'Opel », Caradisiac, .
  3. ↑ (en) Groupe PSA, « Groupe PSA to launch Peugeot brand into U.S. and Canada », sur www.prnewswire.com (consulté le )
  4. ↑ « PSA à la conquête de Washington avec son service d'autopartage », Les Echos,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ Laurent Norro, « PSA pose ses valises à Atlanta », Le Moniteur automobile, .
  6. ↑ « PSA revient aux États-Unis en déployant une flotte de voitures partagées à Washington », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. ↑ « Groupe PSA chooses Georgia for new North American headquarters | Georgia.org », sur georgia.org (consulté le )
  8. ↑ (en-GB) « Free2Move Carsharing expands into Arlington VA », sur www.free2move.com (consulté le )
  9. ↑ Reuters, « Stellantis mise sur l'ex-FCA aux USA, pas de retour de Peugeot », sur Challenges, (consulté le )
  10. ↑ (en) OpenCorporates, « Free2Move North America, Inc. », sur opencorporates.com (consulté le )
  11. ↑ a b c d et e Retromania n°107(octobre 2003)
  12. ↑ Action Auto Moto HS n°48, 52, 56 et 60 : Les 3000 voitures du monde Edition 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.

Articles connexes

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Constructeurs automobiles français aux États-Unis :

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